Стр. 23 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
21
Эффективность принятых конструктивных решений подтверждена дополнительными медико-биологическими иссле-
дованиями. Реализация всех возможных элементов защиты от взрывных устройств требовала бы сверхнормативного уве-
личения массы машин и их габаритных размеров.
В настоящее время отечественные легкобронированные взрывозащищенные машины (ЛБВА), среднебронированные
взрывозащищенные машины (СБВА) и тяжелобронированные взрывозащищенные машины (ТБВА), удовлетворяющие
всем основным международным требованиям, находятся только на стадии разработки.
Анализ служебно-боевых действий в городских условиях показал необходимость создания трех групп бронированных
автомобилей. Первую группу автомобилей, являющихся наиболее востребованными, представляют бронированные авто-
мобили с колесной формулой 4х4, с баллистической защитой 6а класса ГОСТ Р 50963-96, защищенные от подрыва до 10
кг ТНТ под колесом и до 6 кг под днищем. Вторую и третью группу автомобилей представляют бронированные автомобили
с колесной формулой 4х4 и 6х6 защищенные от подрыва до 14 кг ТНТ под колесом и до 7 кг под днищем (таблица 1). По
своим массогабаритным характеристикам автомобили второй и третьей группы ограниченно подходят для применения в
городской черте и, исходя из решаемых ими миротворческих задач, могут быть востребованы почти в два раза меньше.
Класс перспективной
взрывозащищенной
машины
Полная масса,
т
Колесная
формула
Перевозимый
личный состав,
чел
Количество ВВ
под днищем кг,
ТНТ
Зарубежные аналоги
Большой 20-25 6х6 14-18 13-15 MaxxPro,
CougarMRAP
Средний 14-16 4х4 10-12 8-10 RG-31, MaxxProDash
Cougar 4x4
Малый 8-12 4х4 6-8 5-7 Cheetah, Mamba,
Aravis, Caiman
Таблица 1.
Основные требования к конструкции образцов линейки перспективных взрывозащищенных машин.
После изучения статистических данных, полученные в ЮФО, были сформулированы основные требований к конструк-
ции образцов линейки перспективных взрывозащищенных машин, которые были бы наилучшими для всех регионов, по-
скольку они зависят от рельефа местности, наличия застроек, высотных зданий, технической оснащённости террористиче-
ских групп и многих других факторов, которые постоянно меняются.
Особенностями конструкции ЛБВА являются:
- V-образный корпус капотной компоновки (рис. 4);
Рис. 4. Преимущества капотной компоновки.
- трехслойное днище (между бронелистами экрана помещается пластичный материал, поглощающий энергию взрыва
- пористые или порошковые материалы, наполнители) без люков и смотровых отверстий (рис. 5);
- бронекорпус и днище машины, имеющие противоосколочный подбой, для поглощения вторичной энергии взрыва и
осколков;
- возимые боеприпасы, размещаемые вне корпуса машины (рис. 6);
- сидения членов экипажа и десанта, имеющие амортизирующую конструкцию, размещающиеся на достаточной высоте
и имеющие подставки для ног (рис. 7);