Стр. 20 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
18
Вот некоторые недостатки конструкции спецавтомобилей, созданных гражданскими предприятиями:
- конструкция кузова, дверей и запорных устройств камер была недостаточно прочная;
- электропроводка была проложена в пластиковых коробах поверх внутренней обшивки кузова, т.е. была незащищен-
ная и могла быть повреждена задержанными;
- вентиляционные решетки электровентиляторов в камерах имели большие отверстия, через которые задержанные
могли дотянуться до электропроводки вентиляторов и повредить её;
- через вентиляционные лючки из камеры была видна «улица»;
- выхлопные газы отопителей попадали в кузов;
- в камерах устанавливались пластиковые вентиляционные заслонки, которые могут быть легко сломаны задержанными;
- плафоны освещения в камерах не имели защитных решеток;
- запорные устройства и петли дверей камер крепились недостаточно прочно, по аналогии с вахтовыми фургонами, без
учета того, что задержанные могут предпринять попытку их выбить.
И надежность охраны задержанных, и соблюдение прав человека, и безопасность перевозок вообще в таких спецавто-
мобилях заметно снизились.
В связи с этим учреждением в 2009-2010 гг. была проведена работа по переработке отраслевого стандарта ОСТ
78.01.0002-99 «Автомобили оперативно-служебные для перевозки осужденных, подозреваемых и обвиняемых в соверше-
нии преступлений. Специальные технические требования. Методы испытаний». В результате переработки 14 октября 2010
года были введены в действие правила стандартизации МВД России ПР 78.01.0024-2010 «Автомобили оперативно-служеб-
ные для перевозки подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений. Специальные технические требования». В
новом нормативном документе подробно изложены требования к современным спецавтомобилям «АЗ».
И когда создание спецавтомобилей «АЗ» гражданскими предприятиями осуществляется при техническом сопровожде-
нии сотрудниками ЦСТС ФКУ НПО «СТиС» МВД России, большинство недостатков удается выявить и устранить на этапе
разработки конструкторской документации и изготовления опытных образцов.
Подводя итог, можно сказать, что современные российские спецавтомобили для перевозки задержанных, в общем,
и обеспечивают надежность охраны задержанных, и удовлетворяют международным требованиям соблюдения прав че-
ловека; постоянно ведется работа по модернизации и усовершенствованию их конструкции, и по устранению имеющихся
недостатков.