Стр. 20 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР - 2014

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
18
К конструкции замков, их креплению к дверям и стойкам, а так же к петлям дверей и их креплению
так же предъявляются специальные требования.
Камеры и отсеки для задержанных в обязательном порядке оборудуются системами отопления,
вентиляции и освещения, элементы которых должны быть надёжно защищены металлическими кол-
паками и решётками.
Электропроводка должна быть скрыта под обшивкой, чтобы исключить возможность повреждения
её задержанными.
Кроме того, в камерах и отсеках для задержанных не должно быть колющих, режущих и прочих
травмоопасных элементов, чтобы у задержанных не было возможности нанести травмы самим себе
или друг другу, а потом обвинить в этом сотрудников полиции.
Теперь немного истории.
До 2006 года разработка спецавтомобилей для органов внутренних дел осуществлялась в Центре
специальных транспортных средств ФКУ НПО «СТиС» МВД России, их изготовление – на специали-
зированных предприятиях системы МВД СССР и МВД России. Начиная с 1970-х гг. было создано не-
сколько десятков спецавтомобилей указанных типов.
Во второй половине 2000-х годов к изготовлению спецавтомобилей для милиции подключился (и
по контрактам с МВД России, и в инициативном порядке) ряд предприятий, не входящих в систему
МВД России (далее – гражданские предприятия). Среди них – известные предприятия отечественной
автомобильной промышленности, например, Горьковский автомобильный завод «ГАЗ», Ульяновский
автомобильный завод «УАЗ», Комбинат автомобильных фургонов «КАФ» (г. Шумерля Республика Чу-
вашия), а так же другие предприятия, небольшие и менее известные. Многие из них имеют совре-
менное производственное оборудование, владеют современными и перспективными технологиями, в
совершенстве освоили производство гражданских и военных автомобилей различного назначения, но
не были знакомы со спецификой и особенностями конструкции спецавтомобилей типа «АЗ», «АДЧ»,
«АП».
Вот некоторые недостатки камер и отсеков для задержанных спецавтомобилей, созданных граждан-
скими предприятиями.
Относительно АДЧ и АП (Рис. 8):
- большие размеры отсека для задержанных;
- отсутствие задней перегородки с дверью и, как следствие, ненадёжные запорные устройства (за-
держанные имели прямой доступ к замку двери отсека);
- установка в отсеке полумягких сидений с обивкой, которая может быть повреждена задержанны-
ми, а также сидений без спинок;
- невандалоустойчивая обшивка отсека, которая может быть повреждена задержанными.
Относительно АП, АДЧ и «АЗ».
Рисунок 8. Отсеки для задержанных и их элементы не удовлетворяющие специальным требованиям.