Стр. 13 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР - 2014

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
11
навливать прослойку из пенополиуретана толщиной не менее 15 мм.
Следует отметить, что процесс создания комбинированной брони с керамикой имеет достаточно
сложную технологию, а следовательно и высокую стоимость. С учетом вышеизложенного, примене-
ние комбинированной брони с керамикой является технически целесообразным при:
- реализации требований по защите от бронебойных пуль типа Б-32 с высокими ударными скоро-
стями;
- конструктивной возможности обеспечения углов встречи пуль с бронеэлементом в пределах
0…300;
- необходимости существенного повышения противопульной защиты ранее разработанных изделий
при минимальном увеличении массы и сравнительно небольшом увеличении габаритов.
Вопрос экономической целесообразности применения такой брони для защиты автомобилей тре-
бует комплексного подхода к оценке стоимости комбинированной брони и затрат на разработку и
изготовление бронеавтомобилей с такой защитой с учетом их боевого предназначения и важности
решаемых ими задач.
Одним из способов повышения уровня защищенности экипажей легкобронированных машин от
вторичных осколков является использование на внутренней поверхности бронекорпуса экранов из
сверхвысокомодульной ткани (СВМ), обладающей достаточно высоким уровнем стойкости к воздей-
ствию осколков при наименьшей массе по сравнению с другими противоосколочными материалами.
Например, композит из 30…35 слоев ткани СВМ обеспечивает снятие вторичных осколков при про-
битии стальной брони =8,5 мм пулей Б-32 калибра 7,62 мм при массе в 6 раз ниже массы алюмини-
евой брони АБТ-101. Достаточно высокая эффективность композита из ткани СВМ и его сочетания с
керамикой как средства защиты от вторичных осколков и бронебойных пуль при наименьшей по срав-
нению с другими материалами массе, а также его теплоизолирующие и шумопоглощающие свойства
указывают на целесообразность его использования при создании защиты автомобилей. Но при этом
сама ткань СВМ имеет высокую стоимость.
Для защиты окон автомобилей широко используются бронестекла, база для производства которых
в настоящее время имеется. В настоящее время для остекления бронеавтомобилей применяется мно-
гослойный блок, который представляет собой набор пластин стекла различной толщины склеенных
между собой. Одним из широко используемых материалов для склеивания является поливинилбу-
тиральная пленка. Бронестекла выпускаются как плоского, так и молированного (изогнутой формы)
исполнения.
Данные стекла изготовлены в соответствии с ГОСТ Р 51136-98 и могут эксплуатироваться в разных
климатических условиях, свои свойства сохраняют при температуре минус 40 °С и влажности 95%.
Светопропускание неокрашенного стекла не менее 70%, не изменяет цвет в течении длительного сро-
ка эксплуатации.
Стоимость бронестекол достаточно высокая: от 20 до 50 тыс. рублей за 1 м2 в зависимости от ком-
позиции по толщине.
Таким образом, анализ существующих способов и технических решений, направленных на повы-
шение стойкости и защитных свойств бронированных автомобилей от воздействия пуль показывает,
что в настоящее время имеются варианты конструктивных и технических решений, которые позволяют
повысить уровень неуязвимости как самих образцов, так и их экипажей.