СБОРНИК ДОКЛАДОВ
8
СПОСОБЫ ПОВЫШЕНИЯ ПРОТИВОПУЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ
БРОНИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.
На колесных образцах бронированных автомобилях используются
как объемные, так и локальные конструкции защиты.
В качестве объемной защиты применяются бронекорпуса, броне-
кабины, бронеколпаки на незащищенные кабины, бронемодули и
бронеотсеки. Объемная защита позволяет обеспечить наиболее пол-
ную и всестороннюю защиту узлов, агрегатов и систем, размещенных
внутри указанных объемов. Использование бронемодулей позволяет
создавать модификации образцов бронированных автомобилей с раз-
личным уровнем стойкости и защитных свойств в зависимости от их
функционального назначения.
Локальная защита применяется в кабинах или корпусах обычного серийного исполнения. Элементы
локальной защиты обычно размещаются на панелях и полу кабины с учетом исключения прямого воз-
действия поражающих факторов (ПФ) обычного оружия на жизненно важные органы членов экипажа,
а также в местах размещения отдельных ответственных агрегатов, узлов и систем автомобиля с наи-
более опасных направлений воздействия ПФ обычного оружия.
Локальная защита может быть навесная и встроенная. Для размещения навесной локальной защиты
на элементах конструкции автомобиля предусматриваются места для установки и крепления броне-
экранов. Детали встроенной локальной защиты обычно являются элементами основной конструкции
автомобиля.
Выбор материалов как для объемной, так и для локальной защиты определяется двумя условиями:
требуемым уровнем стойкости и защитных свойств конкретного образца и допустимой массой защиты
для него с учетом сохранения основных ТТХ.
Основополагающими показателями бронематериалов и бронесистем являются стойкость к воздей-
ствию пуль, состояние производства, массовые и стоимостные показатели.
В настоящее время на легкобронированных машинах (ЛБМ) для защиты от пуль применяются моно-
литные бронематериалы, двух- и многопреградные броневые системы из этих материалов, а также
сложные бронесистемы с керамическими и высокопрочными синтетическими материалами в сочета-
нии с монолитной броней.
В качестве монолитных защитных преград для ЛБМ наиболее широко используются броневая сталь
и алюминиевые сплавы и в меньшей степени титановые сплавы.
Наиболее широко используются для изготовления корпусов легкобронированных машин броневые
стали 2П, 4П, 54П, 1, 44, 77 и др. и алюминиевая броня АБТ-101, АБТ-102, АПБА-1 и др.
Относительно низкая по сравнению с другими монолитными бронематериалами стоимость броне-
вых сталей (35-40 тыс. руб. за 1 тонну – Ст 2П, до 50 тыс. руб. за 1 тонну – Ст 44, Ст 77) и широкие
возможности их производства в нашей стране определяют целесообразность их использования для
защиты ВАТ от пуль калибра 7,62 мм с термоупрочненным и не термоупрочненным сердечником. При
пробитии пулей броневой стали образуются вторичные осколки. Поэтому по внутренней поверхности
бронелистов или на определенном расстоянии от них целесообразно устанавливать защитное покры-
тие из полиамидных синтетических материалов или алюминиевых сплавов. Алюминиевая броня имеет
весовой выигрыш по сравнению с равностойкой стальной броней при условии обстрела бронебойны-
ми пулями Б-32 калибра 7,62 мм при углах встречи 0° и >50°. По стойкости к пулям типа ПС (с не тер-
моупрочненным стальным сердечником) калибра 7,62 мм алюминиевая броня приближается к равно-
весной стальной броне, а при меньших толщинах уступает ей. Таким образом, наибольший эффект
алюминиевой брони по защите от пуль достигается при толщинах
20 мм, но при этом практически
Ореханов
Максим Валерьевич
Старший научный сотрудник
ОСБТ ЦСТС НИИСТ
ФКУ НПО «СТиС»
МВД России
1,2,3,4,5,6,7,8,9 11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,...196