Стр. 16 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР - 2014

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
14
На первый взгляд кажется, что такого в этих автомобилях сложного. Чем, собственно, отличаются
спецавтомобили типа «АЗ» от обычных вахтовых фургонов, помимо наличия перегородок, а автомо-
били дежурной части и патрульные – от обычных легковых автомобилей и микроавтобусов, помимо
наличия тех же перегородок и специального оборудования в салоне. Однако, как и у всякой специ-
альной техники, у них тоже есть свои особенности и свои специфические требования к конструкции.
Детализировано эти требования изложены в нормативно-технических документах – правилах стан-
дартизации МВД России, разработанных Центром специальных транспортных средств (ЦСТС) ФКУ
НПО «СТиС» МВД России:
- ПР 78.01.0024-2010 «Автомобили оперативно-служебные для перевозки подозреваемых и обвиня-
емых в совершении преступлений. Специальные технические требования»;
- ПР 78.01.0027-2011 «Автомобили патрульные патрульно-постовой службы и вневедомственной
охраны. Специальные технические требования»;
- ПР 78.01.0028-2012 «Автомобили оперативно-служебные для выезда на места происшествий. Ав-
томобили для выезда нарядов дежурных частей полиции. Технические требования».
Как было сказано выше, отсеки и камеры для задержанных должны быть изолированы от граждан,
находящихся снаружи спецавтомобиля, чтобы исключить возможный контакт (в том числе визуаль-
ный) задержанных с сообщниками. Для этого в камерах кузовов спецавтомобилей «АЗ» окон нет, в
Рисунок 3.