Стр. 17 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР - 2014

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
15
АДЧ и АП штатные окна базового автомобиля (легкового или автобуса) закрываются металлическим
листом или должны быть сделаны непрозрачными (затонированы, покрашены и т.п.) и защищены из-
нутри металлическими решетками.
Размеры отсеков и камер также влияют на надёжность охраны задержанных. Минимальные их раз-
меры должны соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН №52 и №36, регламентирующих требо-
вания к конструкции общегражданских автобусов для перевозки пассажиров.
Увеличивать эти размеры так же не следует, т.к. определенная теснота конструктивно позволит све-
сти к минимуму возможность:
– нарушений со стороны сотрудников полиции по размещению в отсеках и камерах большего коли-
чества задержанных, чем это предусмотрено конструкцией спецавтомобиля, что может привести к его
перегрузке;
– дополнительных противоправных действий со стороны задержанных, таких как драка между со-
бой, раскачивание спецавтомобиля.
Как уже говорилось, в спецавтомобилях «АЗ» вход в камеры для задержанных осуществляется
только из помещения конвоя.
В АДЧ и в АП вход в отсек для задержанных осуществляется через штатную заднюю дверь базового
автомобиля и дверь в задней перегородке отсека для задержанных (Рис. 6). Наличие этой перегородки
с дверью позволяет:
– оборудовать в задней части спецавтомобиля вспомогательный отсек;
– не открывая отсек для задержанных, осуществлять доступ во вспомогательный отсек, шкаф для
оборудования и в отсек для служебной собаки;
Рисунок 4.
Патрульные автомобили: УАЗ-469-АП, УАЗ-3163-015 АП, ФИАТ-Добло ППС.