Стр. 38 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
36
Рисунок 14 – Аварийный выход из отсека для задержанных
в рабочий салон спецавтомобиля ФИАТ-Дукато-АДЧ (3-й вариант).
Также в перегородке предусматривается зарешеченное окно для наблюдения за задержанными и для вентиляции. При
размерах окна, соответствующих требованиям к размерам проема аварийного люка, оно может быть использовано и в
качестве запасного выхода, как, например, в спецавтомобиле УАЗ-3909-АДЧ (рисунок 15).
Рисунок 15 – Рабочий салон спецавтомобиля УАЗ-3909-АДЧ,
окно в перегородке между рабочим салоном и отсеком для задержанных используется в качестве аварийного люка.
Правда, данный люк-окно оснащен резьбовыми соединениями, что недопустимо, т.к. при этом его открытие занимает
относительно много времени, – аварийный люк должен быть оснащен быстроразъемными запорными устройствами. Кро-
ме того, на данном люке-окне отсутствует стекло, что также недопустимо.
Обшивка в отсеке для задержанных должна быть выполнена из металлического листа или других вандалоустойчивых
материалов, чтобы исключить возможность повреждения её задержанными. Не отвечающая данному требованию штатная
обшивка салона базового автомобиля демонтируется.
Сиденья в отсеке для задержанных должны быть жесткой конструкции – из деревянной доски, закрепленной на свар-
ном металлическом каркасе, со спинками.
Многие рассматриваемые АДЧ, особенно современные спецавтомобили производства гражданских предприятий, выше
перечисленным требованиям к отсеку для задержанных во многих случаях не отвечают.
Для таких спецавтомобилей характерны:
– большие размеры отсека для задержанных;
– отсутствие запасного выхода в рабочий салон;