Стр. 35 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
33
На большинстве рассматриваемых спецавтомобилей в отсеке для задержанных установлены 2 или 4 сиденья вдоль
бортов или спиной по ходу движения.
Минимальные размеры отсека для задержанных должны быть следующими (исходя из требований Правил ЕЭК ООН
№52 и правил стандартизации ПР 78.01.0024-2010, регламентирующих требования к конструкции транспортных средств
для перевозки пассажиров и спецавтомобилей для перевозки подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений):
– ширина: с однорядными многоместными сиденьями – из расчета 450 мм на одно посадочное место, с одноместными
– 500 мм;
– глубина: при расположении сидений в один ряд – 600 мм, при расположении сидений напротив друг друга – в преде-
лах 1150…1300 мм.
Увеличивать эти размеры также не следует, т.к. определенная теснота конструктивно позволит свести к минимуму воз-
можность:
– нарушений со стороны сотрудников полиции по размещению в отсеке для задержанных большего количества право-
нарушителей, чем это предусмотрено конструкцией спецавтомобиля, что может привести к его перегрузке;
– дополнительных противоправных действий со стороны задержанных, таких как драка между собой, раскачивание
спецавтомобиля.
В АДЧ на базе легковых автомобилей глубина отсека для задержанных может равняться внутренней ширине кузова
базового автомобиля (около 1,5 м). Но, как было сказано выше, можно уменьшить отсек для задержанных до требуемых
1150…1300 мм, а в оставшемся пространстве между ними и бортом кузова оборудовать отсек (встроенный шкаф) для
размещения спецоборудования и (или) запасного колеса (рисунок 8б).
Вход в отсек для задержанных осуществляется через штатную заднюю дверь базового автомобиля и дверь в задней
перегородке отсека для задержанных. Наличие этой перегородки с дверью позволяет:
– оборудовать в задней части спецавтомобиля вспомогательный отсек;
– не открывая отсек для задержанных, осуществлять доступ во вспомогательный отсек и (или) в отсек для служебной
собаки (рисунок 9);
– оборудовать вход в отсек для задержанных дверьми, запорными устройствами и петлями, обеспечивающими надеж-
ную охрану задержанных, т.к. штатная дверь базового автомобиля может не отвечать данным требованиям;
– избежать доработки штатной двери (демонтаж штатной обшивки и замена её металлическим листом, тонирование
или покраска стекол и установка решеток, усиление замков и петель);
а) б)
Рисунок 9 – Спецавтомобили с открытыми задними дверьми:
а) ГАЗ-2705-АДЧ: слева – отсек для задержанных, справа – отсек для служебной собаки;
б) ФИАТ-Дукато-АДЧ: слева – отсек для оборудования, справа – дверь отсека для задержанных.
Дверь отсека для задержанных должна быть оснащена двумя механическими замками:
–с автоматически срабатывающим ригелем и съемной ручкой;
–запираемым на ключ, встроенным ригельным или навесным.
Доступ к ригелям замка со стороны отсека для задержанных должен быть конструктивно исключен.
Штатная задняя дверь базового автомобиля должна быть оснащена электрозамком, управляемым из кабины водителя.
Ширина дверного проема должна составлять 510…650 мм, что позволит осуществлять посадку и высадку задержан-
ных только по одному человеку. Это сведет к минимуму возможность находящимся в отсеке задержанным оказания груп-
пового сопротивления сотрудникам полиции и совершения побега из спецавтомобиля во время посадки-высадки.
Следует рассмотреть причины отсутствия и необходимость установки задней перегородки отсека для задержанных в
спецавтомобилях на базе легковых автомобилей.