СБОРНИК ДОКЛАДОВ
20
Защищенность бронированных автомобилей
Начало нового тысячелетия отметилось повышенным вниманием военных специ-
алистов к защите образцов военной автомобильной техники (ВАТ) от поражающих
факторов обычного оружия (пуль, осколков гранат и мин). Это объясняется в пер-
вую очередь расширением тактического диапазона использования ВАТ – от участия в
мелких межплеменных стычках в забытых богом деревнях Африки и в вооруженных
конфликтах миротворческих сил до ведения боевых действий и антитеррористиче-
ских операций (Ирак, Афганистан).
Опыт проведения боевых операций в различных регионах мира (Афганистан,
Ирак, Судан, Югославия и др.) показал необходимость усиления защиты экипажей
автомобилей от воздействия поражающих факторов стрелкового оружия и мин. Кро-
ме того, была выявлена необходимость установки на ВАТ современного вооружения
для ведения огня по противнику. Поэтому во многих зарубежных странах разрабаты-
ваются бронированные автомобили и гусеничные машины с установкой на них раз-
личного вооружения и военной техники.
Повышенное внимание зарубежных военных специалистов к защите образцов ВАТ
от обычного оружия обусловлено опытом боевых действий в различных регионах мира.
Обычное оружие по особенностям его воздействия на ВАТ подразделяется на стрелко-
вое оружие, осколки мин, гранат, артиллерийских снарядов и авиационных бомб.
Снижение поражающих факторов обычного оружия обеспечивается оптимизаци-
ей компоновочных и конструктивных решений, использованием объемной и локаль-
ной броневой защиты.
Бронированный автомобиль DINGO Бронированный автомобиль Mastiff 2
Оптимизация компоновочной схемы заключается в размещении экипажа, основных агрегатов и узлов машин в местах,
ограничивающих воздействие поражающих факторов обычного оружия.
При разработке компоновочной схемы автомобиля особое внимание уделяется противоминной защите. При таком раз-
мещении взрывная волна от мин не будет направлена непосредственно на экипаж.
Кроме того, оптимальная компоновочная схема создает условия для размещения дополнительных защитных устройств.
Другим примером оптимального компоновочного решения в целях снижения поражающих факторов мин является
установка кабины автомобиля за двигателем (капотная компоновка), при которой взрыв мины происходит под двигателем,
а не под кабиной с экипажем, как при бескапотной компоновке.
Снижению поражающих факторов способствует конструкция днища кузова образцов ВАТ в форме отражателя (деф-
лектора) ударной волны, осколков мин, снарядов и гранат. Конструкция кузова такого бронеавтомобиля защищает экипаж
и от бокового обстрела из стрелкового оружия благодаря наклону броневых листов.
В целях достижения необходимого уровня стойкости образцов ВАТ от обычного оружия в зарубежной практике исполь-
зуются объемная и локальная защита. Объемная броневая защита наиболее полно обеспечивает круговую защиту экипажа
и образца ВАТ.
Наряду с объемной броневой защитой на зарубежных образцах ВАТ широко применяется локальная броневая защита.
Конструкция такой защиты предусматривает ограничение или исключение воздействия поражающих факторов обычного
оружия на экипаж и основные агрегаты образцов ВАТ с наиболее опасных направлений.
В целом, зарубежные легкие боевые машины и транспортные средства последнего поколения обеспечивают максимум
защиту от пуль стрелкового оружия калибра 7,62 мм (уровень 2 по STANAG 4569).
Мероприятия по обеспечению защищенности отечественных образцов ВАТ от огня стрелкового оружия принципиально
не отличаются от зарубежных и начали внедряться в период ведения боевых действий в Афганистане.
Бронированный автомобиль Бронированный автомобиль
«Скорпион ЛША-2Б» «Медведь» на базе Урал-4320Д-1010
Таким образом, отечественные бронированные автомобили по уровню защищенности от пуль стрелкового оружия соот-
ветствуют 5 классу защиты по ГОСТ Р 59963-96 (2 класс по STANAG 4569), а по защите от мин выше класса 1 по STANAG 4569.
Шевченко Ярослав Владимирович,
начальник отдела НИИЦ БТ 3
ЦНИИ Минобороны России
1...,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19 21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,...156