Стр. 10 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР

СБОРНИК ДОКЛАДОВ

10

Технология ликвидации ЧС на акватории

Основными источниками ЧС на морях и водных бассейнах могут быть опасные

природные явления и процессы или опасные техногенные происшествия.

К опасным техногенным происшествиям, вызывающим ЧС, относятся:

столкновения судов друг с другом, с морскими (водными) и береговыми соору-

жениями, с айсбергами и другими объектами, с рельефом дна, со скальными вы-

ступами и так далее;

пожары;

взрывы;

разливы, выбросы, проливы, и утечки нефти и нефтепродуктов, АХОВ, БОВ и дру-

гих вредных и опасных веществ, а также радиоактивные загрязнения;

выход из строя систем навигации, управления, контроля и связи, частичное или

полное разрушение водных и прибрежных сооружений, судов и других объектов.

Причиной этих происшествий могут быть: нарушения правил эксплуатаций, в

том числе ошибки персонала; нарушений правил техники безопасности; проявление

скрытых дефектов; старение материалов, износ и так далее; айсберги и другие плава-

ющие объекты (остатки погибших кораблей, бревна, разрушенные части прибрежных

сооружений и так далее); преднамеренные действия (диверсии, хулиганство, воров-

ство и другие).

Основные природные явления – это события природного происхождения или

результат деятельности природных процессов, возникающие под воздействием раз-

личных природных факторов или их сочетания, которые по своей интенсивности,

масштабу распространения и продолжительности могут вызвать поражающее воз-

действие на людей, природную среду и технические объекты.

К опасным природным явлениям, вызывающим ЧС на акватории, относятся: - смерчи, бури, ураганы, тайфуны, штор-

мы, молнии;

- туманы, сильные ливни, сильные снегопады, крупный град;

- землетрясения, извержение вулканов, цунами;

- воздействие на объекты и технические системы (суда, сооружения, коммуникации) микроорганизмов, водорослей и

других элементов среды обитания;

- магнитные и другие аномальные явления.

В том числе: НЛО; айсберги и другие плавающие объекты (остатки погибших кораблей, бревна, разрушенные части при-

брежных сооружений и так далее); перемещающиеся мели (отмели); болезни людей, водной флоры и фауны.

Опасные природные ЧС обусловлены метеорологическими и тектоническими явлениями; химико-биологическими и

гидросферными воздействиями: аномальными явлениями магнитного и гравитационного характера; механическим пере-

движением судов и так далее.

Местом проявления техногенных и природных ЧС могут быть; надводные суда различных типов; подводные суда, аппа-

раты и устройства; летательные аппараты; прибрежные сооружения; сооружения, расположенные в море и в водных бас-

сейнах, в т.ч. сооружения систем навигации; подводные туннели; подводные трубопроводы, мосты и другие коммуникации.

Поиск потерпевших аварию судов и пострадавших проводится авиационными средствами и судами. Особенно эффек-

тивна технология поиска с помощью авиационных средств (вертолетов, самолетов).

Технологический процесс ведения АСР является сложной совокупностью приемов и способов, с определенной по-

следовательностью их выполнения и чередования, применяемых технических средств, происходящий в соответствии с

организационными формами с обеспечением требований техники безопасности. Он основывается на результатах иссле-

дования объектных закономерностей и зависимостей факторов, действующих в очаге поражения, от условий протекания

различных чрезвычайных ситуаций (землетрясения, наводнения, химические, радиационные аварии и так далее).

После обнаружения пострадавших решается вопрос о том, какие способы спасения и технология наиболее подходя-

щие, при этом учитываются следующие факторы:

- ранее принятые меры по спасению на месте действия;

- удаленность потерпевших от берега;

- состояние потерпевших:

- предположительное количество людей, терпящих бедствие, и количество обнаруженных людей;

- имеющиеся спасательные средства на берегу и степень их готовности (спасательные средства, которые предполага-

ется использовать, следует привести в готовность и переместить в подходящее место еще в ходе поиска):

- воздействие метеоусловий на спасательную операцию;

- время суток.

Спасание пострадавших может оказаться более трудной и опасной задачей, чем поиск.

Пилоту после обнаружения пострадавших следует выполнить следующие действия:

- показать потерпевшим, что они обнаружены, используя любой из следующих способов:

•

полет над потерпевшими на малой высоте с включенными посадочными огнями;

•

сигнализация сигнальной лампой или прожектором;

•

выстреливание двух ракет, предпочтительно зеленых, с интервалом в несколько секунд;

- при необходимости сбросить средства связи и спасательное оборудование.

Держать место бедствия под постоянным наблюдением, описывая круги над ним; тщательно обследовать место бед-

ствия и точно обозначить его с помощью красящего пятна, плавучих дымовых шашек или плавучего радиобуя.

Если использование плавсредств спасательного судна невозможно, экипаж воздушного судна и пассажиры размеща-

ются в спущенные ими на воду авиационные спасательные лодки, которые потом подтягиваются к борту спасательного

судна с помощью проводников, поданных линеметом.

Одинцов Леонид Григорьевич,

главный научный сотрудник

ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), доктор

технических наук, профессор,

заслуженный деятель науки РФ