Стр. 24 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
24
Современный автомобильный кузов может достаточно стойко сопротивляться операциям спасателей по разрезанию и
отгибанию его элементов.
Некоторые производители не ограничились усилением стоек, так, например «Субару» рекламирует «кольцевой каркас
безопасности», обеспечивающий дополнительную защиту салона автомобиля (рис. 3) [2].
Рис. 3 Кузовные элементы
Рис. 4 - Силовой энергопоглощающий каркас
Усиленные несущие компоненты кузова многих современных автомобилей изготавливаются из высокопрочных спла-
вов стали, подвергнутых тепловой обработке и способных выдерживать экстремальные нагрузки. Так, например, капсула
безопасности Tridion в автомобиле «Смарт» от Мерседес (рис. 5), выполнена из высокопрочной стали и обладает высоким
уровнем жесткости, имеет продольные и поперечные элементы усиления конструкции, а в наиболее уязвимых местах -
зоны деформации. [3]
Благодаря этому, в случае столкновения, энергия силы удара распределяется равномерно по всей капсуле, а часть ее
передается другому автомобилю, участвующему в столкновении, что обеспечивает высокий уровень безопасности для
пассажиров в случае лобового, бокового или тылового столкновения, а также при опрокидывании.
Рис. 5. Капсула безопасности Tridion в автомобиле «Смарт» от Мерседес
Одной из последних тенденций автомобилестроения является разработка и массовое производство гибридных автомо-
билей. Главной причиной начала производства легковых гибридов был рыночный спрос на подобные автомобили, вызван-
ный высокими ценами на нефть и постоянным повышением требований к экологичности автомобилей. При этом совер-
шенствование технологий и налоговые льготы производителям гибридов делает эти автомобили в некоторых случаях даже
дешевле обычных. В некоторых странах владельцы гибридов освобождаются от уплаты дорожного налога и не платят за
муниципальные парковки. В гибридном автомобиле два двигателя - обычный топливный и электродвигатель, питающийся
от высоковольтной аккумуляторной батареи. Оба двигателя могут работать одновременно, при этом электродвигатель в
случае необходимости увеличивает мощность топливного, а топливный заряжает батарею питания электродвигателя (рис.
6).