Стр. 46 - Деловая программа «Интерполитех-2013 »

44
В случае слабой конструкции и недостаточно прочного и надёжного закрепления две-
рей и прочих элементов отсеков и камер, задержанные могут сломать автомобиль и со-
вершить нападение на сотрудников полиции. Кроме того, любая плохо закреплённая и
отломанная от автомобиля деталь в руках задержанных может превратиться в холодное
оружие.
В общем «неправильная» и слабая конструкция спецавтомобиля «АЗ», «АП», «АДЧ»
может стоить жизни (!) сначала сотрудникам полиции, а потом и обычным гражданам, на
которых будут нападать вырвавшиеся на свободу задержанные.
Таким образом, многие технические решения, которые применяются в обычных пас-
сажирских автомобилях и автобусах, не приемлемы в спецавтомобилях для перевозки
задержанных.
Как уже было упомянуто, что с 2006 года изготовлением спецавтомобилей для орга-
нов внутренних дел занимаются предприятия, незнакомые со спецификой, особенностя-
ми их конструкции и предъявляемыми к ним требованиями.
В связи с этим ФКУ НПО «СТиС» МВД России в 2009-2011 гг. была проведена работа
по разработке выше упомянутых правил стандартизации, в которых детализировано из-
ложены требования к современным спецавтомобилям типа «АЗ», «АП», «АДЧ».
И когда создание спецавтомобилей осуществляется при техническом сопровождении
сотрудниками ЦСТС ФКУ НПО «СТиС» МВД России, большинство недостатков удается
выявить и устранить на этапе разработки конструкторской документации и изготовления
опытных образцов.
Таким образом, необходимо более тесное сотрудничество предприятий промышлен-
ности, заказывающих подразделений МВД России и ФКУ НПО «СТиС» МВД России.