Стр. 70 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
68
решений, позволяющих получать высокие уровни противопульной стойкости с сохранением внешнего вида базового ав-
томобиля;
- созданием специальных бронированных автомобилей на базе грузовых с применением конструктивных решений, по-
зволяющих получать высокие уровни как противопульной, так и противоминной стойкости с сохранением внешнего вида
базового автомобиля;
- созданием специальных бронированных автомобилей открытого бронирования с изначально заложенными высокими
уровнями противопульной и противоминной стойкости.
Перечисленные выше специальные бронированные автомобили можно условно разделить на три основных категории:
- легкие штурмовые автомобили (небронированные и бронированные);
- грузовые бронированные автомобили;
- специальные бронированные автомобили, как с несущим корпусом, так и рамные.
Легкие штурмовые автомобили.
ЛША разработаны по требованиям к специальным транспортным средствам для ВС РФ, утвержденными Начальником
Генерального штаба ВС РФ (23 сентября 2011 года). Прототипы этих автомобилей в 2011 году прошли опытную эксплуа-
тацию в войсковых частях специального назначения и ВДВ, результаты испытаний были признаны удовлетворительными.
На основе этих результатов в 2012 году выпущена партия автомобилей для предварительных испытаний, которые при-
знаны положительными, и рекомендовано после внесения изменений в конструкторскую документацию и доработки опыт-
ных образцов провести межведомственные испытания.
В настоящее время компания готовит мелкую серию автомобилей тентованного, цельнометаллического и бронирован-
ного исполнений для проведения межведомственных испытаний. Испытания планируется начать до конца месяца.
Модификация с тентовым верхом обеспечивает авиатранспортирование вертолетом МИ-8Т, обладает возможностью
снижения заметности путем складывания верхней части (от линии борта вверх).
Модификация с цельнометаллическим кузовом в базовой конфигурации вмещает 8 человек, объем загрузочного про-
странства от спинок передних сидений до задних дверей = 4,4 м3 ,а длина, высота и ширина внутреннего пространства
отсека 1900, 1890, 1250 мм соответственно.
Грузоподъемность автомобилей – от 600 кг до 1000 кг в зависимости от модификации и исполнения.
Бронированный образец Скорпион ЛША-2Б выполнен по 5 классу защиты по ГОСТ Р 50963 и обеспечивает противо-
минную стойкость до 0,6 кг ВВ в ТЭ по днищем кузова, до 2 кг ВВ в ТЭ при подрыве под задним колесом и до 4 кг ВВ в ТЭ
при подрыве под передним колесом. Возможна модификация корпуса по 6А классу пулевой стойкости по ГОСТ Р 50963.
Колеса имеют вставки «Run Flat», обеспечивающие движение автомобиля при пулевом пробитии шин.
Автомобили приспособлены под монтаж вооружения: пулеметы калибром до 12,7 мм, автоматический гранатомет АГС-
17, а также автоматизированные дистанционно управляемые наблюдательно-огневые комплексы.
В составе семейства планируется разработка корпусных плавающих модификаций.
Грузовые бронированные автомобили.
В классе грузовых бронеавтомобилей корпорацией разработаны 2 базовых варианта на шасси автомобилей УРАЛ и
КАМАЗ: СБА-56 и СБА-60.
Автомобили предназначенны для решения задач по размещению, защите, первозке личного состава и грузов по до-
рогам всех категорий в различных климатических условиях, в условиях высокой напряженности или локальных боевых
действий.
Автомобили имеют скрытую противопульную защиту по 6 классу и противоминную защиту до 8 кг ВВ в ТЭ. Обеспечена
броневая защита кабины, двигателя, АКБ, топливных баков и модуля в грузовой платформе.
Также компания разработала броневую защиту кабины КАМАЗ по 6А классу и грузовой модуль с противоминной за-
щитой до 8 кг ВВ в ТЭ.
При этом стоит отметить, что в настоящий момент наша компания является единственной среди производителей гру-
зовых автомобилей скрытого бронирования, которая использует шасси ОАО КАМАЗ и может производить бронированный
модуль по 6 классу защиты, а уровню взрывозащищенности до 8кг ВВ в ТЭ и с защитой от воздействия 152 мм осколочно-
фугасного снаряда на расстоянии 2,5 м от бортовой проекции.
Заказчикам в настоящий момент предлагаются два типовых решения модуля:
1. V-образный бронированный модуль для специального бронированного автомобиля типа СБА-60 на базе авто-
мобилей КАМАЗ или СБА-56 на базе автомобилей УРАЛ.
Броневая защита модуля соответствует требованиям ГОСТ Р 50963-96 по 6 классу. Форма модуля позволяет обе-
спечить скрытость бронирования под тентом базового автомобиля с сохранением внешних геометрических и визуальных
параметров базового автомобиля.
Бронированный функциональный модуль имеет два варианта исполнения: первый – с двумя кормовыми распаш-