Стр. 68 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
66
Помимо требований ТЗ на ОКР, были проведены дополнительные испытания по оценке прочности бронекузова при
подрыве под ним безоболочечного заряда массой 7 кг. Для этого были изготовлены и установлены противоминные экра-
ны.
По результатам испытаний сделан вывод, что конструкция бронекузова обладает достаточным запасом прочности и с
небольшими доработками, связанными с условиями установки защитных экранов, может быть реализована на последую-
щих модификациях данного спецавтомобиля.
Рис. 4. Испытание опытного образца на взрывостойкость (БО ВУ массой 7 кг).
Проведённая работа показала возможность создания на базе шасси 4х4 семейства специальных автомобилей с раз-
личной степенью защищённости и компоновкой, и с обеспечением защиты от ВУ массой до 7 кг.
В настоящее время нами завершаются работы по созданию первого автомобиля из этого семейства на базе серийного
бронеавтомобиля «Горец» 3958 спецавтомобиля капотной компоновки. Это вызвано необходимостью повысить защищён-
ность личного состава, находящегося в кабине, от подрыва под передними колёсами автомобиля. В данном автомобиле
предусматривается равнозначная минная защита как под бронемодулем, так и под кабиной.
Внешний вид автобуса специального бронированного капотной компоновки показан на рис. 5.
Рис. 5. Автобус специальный бронированный «Горец» капотной компоновки.