Стр. 50 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
48
Рис. 2 Водометный автомобиль конца восьмидесятых –
бронированный Rosenbauer RWD 10000 на шасси Mercedes.
Тем временем технический прогресс не стоял на месте: если вначале стволы наводились полицейскими вручную, то на
машинах «Розенбауэр» уже стояло дистанционное управление — с помощью кнопок и джойстиков. Помимо цистерны с
водой появились баки с пенообразователем (тушить горючую смесь с помощью форсунок под шасси), красителем и ирри-
гантом (а проще говоря, слезоточивым газом).
То и другое добавляется в воду для пущего эффекта, а газ может еще и распыляться из форсунок по бортам!
В настоящее время водометные автомобили используются правоохранительными органами практически всех стран, в
том числе и России.
История создания отечественных водомётных машин начинается ещё с советских времен. Когда в конце 80-х, в период
«перестройки», в стране начались серьезные беспорядки, стало ясно, что использование пожарных автомобилей «ЗИЛ»
и «Урал», даже с защитными решетками, против толпы хулиганов совершенно бессмысленно. Пожарные автомобили
оказались плохо приспособленными для милицейских нужд, так как не могли «вступать в бой» «с ходу», отсутствова-
ла эффективная защита экипажа. Поэтому была начата разработка специальных водометных автомобилей для милиции,
одновременно была закуплена партия польских водометных автомобилей SHL A3-515 «ГИДРОМИЛЬ» на шасси грузовика
«Стар-315».
Рис. 3 Польский водометный автомобиль SHL A3-515 «ГИДРОМИЛЬ».
Первым отечественным водометным автомобилем считается «Таран-К», изготовленный на четырехосном шасси МАЗ-
7313 в единственном экземпляре в конце 80-х годов.
В начале 1990-х годов были разработаны и приняты на вооружение водомётные автомобили АВС-40 «Лавина» и
«Лавина-М», созданные на армейских шасси БАЗ-6953 и БАЗ-69531. Небольшую серию этих водометов изготовили в
1993-1994 годах на Дмитровском опытно-экспериментальном заводе.