Page 119 - Diversification#1

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ВОЕННЫХ (ОБОРОННЫХ) ПРОМЫШЛЕННЫХ КОМПЛЕКСОВ 117
ГОСУДАРСТВ — ЧЛЕНОВ ОРГАНИЗАЦИИ ДОГОВОРА О КОЛЛЕКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМЫ
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЭЛЕКТРОПРИВОД КАЧАТЕЛЬНОГО ДЕЙСТВИЯ
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЗАКРЫЛКОВ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЗАКРЫЛКОВ ЭПК-5, ЭПК-6
ЭПЗ-77М ЭПЗ-77М Электромеханизмы качательного действия ЭПК-
Длектромеханическая система имеет в составе: Длектромеханическая система имеет в составе: 5, ЭПК-6 с питанием от сети переменного тока
• ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМ ВРАЩЕНИЯ — МВ 25 Д • ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМ ВРАЩЕНИЯ — МВ 25 Д предназначены для привода щеток стеклоочи-
2 СМ ( МВ 25 Д 2 СМ-1 ) с двумя вентильны- 2 СМ ( МВ 25 Д 2 СМ-1 ) с двумя вентильны- стителей летательных аппаратов.
ми электродвигателями Д Б 100-3700-8М ми электродвигателями Д Б 100-3700-8М
с суммированием частот вращения; с суммированием частот вращения; Электромеханизмы обеспечивают:
• АППАРАТУРА УПРАВЛЕНИЯ – два коммута- • АППАРАТУРА УПРАВЛЕНИЯ – два коммута- • качательное движение выходного вала с
тора вентильного двигателя КВД-30-270 тора вентильного двигателя КВД-30-270 двумя скоростями;
М, объединяющие цифровые и силовые М, объединяющие цифровые и силовые • автоматическую остановку выходного вала
модули, два блока датчиков и концевых модули, два блока датчиков и концевых со щеткой в одном из крайних положений
выключателей БДКВ -12Т. выключателей БДКВ -12Т. при отключении электропитания;
• заторможенное состояние выходного вала
ЭПЗ-7 7М используется для управления закрыл- ЭПЗ-7 7М используется для управления закрыл- при обесточенном электродвигателе.
ками самолета на режимах взлета и посадки. ками самолета на режимах взлета и посадки.
Электромеханизмы ЭПК-5, ЭПК-6 выпускаются
СТР. 284 СТР. 284
в двух исполнениях, отличаются углом качания
СТР. 284 СТР. 284 выходного вала.
АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ ЭЛЕК- СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДА СТР. 284
ТРОПРИВОД ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПРЕД- ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЗАКРЫЛКОВ СТР. 284
КРЫЛКОВ И ЗАКРЫЛКОВ ЭППЗ-334 СЭПЗ-112
Взаимосвязанный электропривод в составе: Состав СЭПЗ-112: ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМ МПП-111
• ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ — вентильный бескон- • блок управления и контроля БУКЭ-112-2 шт.; Электромеханизм МПП-111 одноканальный,
тактный ДБ80 -2200-12; электромеханизм МВ5Д5СА – 1 шт; поступательного движения, с встроенным
• ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМЫ ВРАЩЕНИЯ — двух- • блок датчиков и концевых выключателей датчиком положения штока входит в комплект
двигательные с суммированием частот БДКВ-11-1 (датчики обратной связи) — 2 шт.; электропривода платформы ЭПП-111 и пред-
вращения МВ5Д5С; • блок датчиков и концевых выключателей назначен для изменения пространственного
• СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ — трехконтурная БДКВ-11-2 (датчик задающий) — 1 шт.; положения платформы.
цифровая; • блок резисторов БР-50-1 (датчик положения
• АППАРАТУРА УПРАВЛЕНИЯ — два цифровых трансмиссии) – 2 шт.; Состав электромеханизма:
блока управления и контроля БУКЭ-334, • тормоз электромеханический ТЭМ-114А • бесконтактный электродвигатель 2ДБ32-25-15
блоки датчиков и концевых выключателей (функционально входит в состав системы, но не с электромагнитным тормозом;
БДКВ -11Т, БДКВ-12Т, четыре блока рези- входит в комплект поставки. Устанавливаются • редуктор, состоящий из планетарной
сторов БР -50, четыре тормоза электромеха- в трансмиссии управления закрылками) – 2 шт. и рядовой передач, преобразователь вида
нических ТЭМ -114А. движения (ШВП);
Система осуществляет автоматизированное • блок концевых выключателей, датчик
ЭППЗ-334 используется для управления управление закрылками на режимах взлета, обратной связи.
закрылками и предкрылками. посадки и ухода на второй круг.
Электропитание и управление электроме-
ханизмом осуществляется через устройство
управления УВДП-111.
СТР. 284 СТР. 284
АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ ЭЛЕК- СТР. 284
ТРОПРИВОД ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПРЕД-
КРЫЛКОВ И ЗАКРЫЛКОВ ЭППЗ-204 ЭЛЕКТРОМАГНИТ ЭМТ-90А2
Состав электропривода ЭППЗ-204: Электромагнит ЭМТ-90А2 представляет собой
• два блока управления и контроля электро- слаботочный двухобмоточный электромагнит,
привода БУКЭ-204; обеспечивающий повышение эффективно-
• два коммутатора вентильного двигателя сти работы воздушного стартера двигателя
КВД-204; ПС-90А2 и совместную работу с системой
• один электромеханизм МПЗ-204 с двумя ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМЫ ПОСТУПА- автоматического управления САУ-90А2.
вентильными электродвигателями 3ДБ100- ТЕЛЬНЫЕ ТИПА МП С УСИЛИЕМ
4000-12 и 4ДБ100-4000-12; 100-6000 Н (10-600 КГС) Электромагнит ЭМТ-90А2 предназначен для
• один электромеханизм МПП-204 с двумя Электромеханизмы предназначены для линей- управления заслонкой, входящей в состав
вентильными электродвигателями ДБ100- ного перемещения исполнительных устройств воздушного стартера двигателя ПС-90А2.
4000-12 и 2ДБ100-4000-12; на объектах авиационной и наземной техники.
• блок датчиков угла и концевых выключате- Электромагнит относится к группе нейтральных
лей БДКВ-12Т; Электромеханизмы обеспечивают: электромагнитов постоянного тока.
• четыре блока датчиков угла и концевых • поступательное движение штока на ход,
выключателей БДКВ-11Т; ограниченный концевыми микропереклю- Электромагнит имеет двухканальное исполнение
• четыре блока резисторов БР-50; чателями; с раздельным включением каналов, что обеспе-
• четыре электромеханических тормоза ТЭМ-5. • автоматическое отключение электро- чивается наличием двух независимых обмоток.
двигателя и остановку штока в крайних
Электропривод перемещения предкрылков положениях; Система электроснабжения для электромагни-
и закрылков ЭППЗ-204 предназначен для • сигнализацию заданных крайних и проме- та — двухпроводная (для каждого канала).
автоматизированного управления предкрылка- жуточного положений штока;
ми и закрылками самолета Ту-204 на режимах • фиксацию штока электромеханизма в обес-
взлета, посадки и ухода на второй круг. точенном состоянии.
Электромеханизмы разработаны для замены вы-
пускаемых в настоящее время изделий МП-100,
МП-250 и МП-750 и имеют перед ними следую-
щие преимущества: меньшие габариты и массу; ТРАНСПОРТНЫЙ
высокую надежность; повышенный ресурс. КОМПЛЕКС