Page 117 - Diversification#1

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ВОЕННЫХ (ОБОРОННЫХ) ПРОМЫШЛЕННЫХ КОМПЛЕКСОВ 115
ГОСУДАРСТВ — ЧЛЕНОВ ОРГАНИЗАЦИИ ДОГОВОРА О КОЛЛЕКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ВОДИЛО БУКСИРОВОЧНОЕ
А3112-0000
ГИДРОСТЕНД А0324-0000 ГИДРОУСТАНОВКА А0318-0000 Предназначено для буксировки ЛА за перед-
Предназначен для подачи топлива под Предназначена для питания рабочей жидко- нюю стойку шасси или для управления перед-
давлением. стью и дозаправки гидросистем самолета при ними колесами при его буксировке с помощью
техническом обслуживании на проекте. буксировочных тросов «хвостом вперед».
• Длина рукава 5200 ±50 мм.
• В состав гидростенда входят: • Длина рукава 25 +1 м. • Для самолета Ил-76.
– - кузов; • Гидроустановка состоит из отдельных бло- • Водило состоит из передней трубы с аморти-
– - гидросистема; ков, стационарно устанавливаемых в двух затором, фермы криволинейной формы,
– - установка силовая; помещениях проекта. Насосная стация, блок задней трубы со скобой, двух ходовых
– - электрооборудование; запуска и блок коммутации размещаются частей с гидравлическими цилиндрами
– - ЗИП; в одном помещении, пульт управления, блок и пульта управления.
– - средства пожаротушения. кольцевания и рукава — в другом. • Комплект ЗИП предназначен для исполь-
• Гидростенд представляет собой тележку • Блоки гидроустановки соединены между зования при техническом обслуживании
на трех пневматических колесах с водилом. собой рукавами, трубопроводами и электри- водила в процессе эксплуатации. В комплект
• В кузове гидростенда размещены: гидро- ческими кабелями. входят срезные болты от амортизатора
система, силовая установка, чемодан с ЗИП (10 шт.), срезные фиксаторы (10 шт.), уплот-
и портфель с эксплуатационной документа- СТР. 278 нительные резиновые кольца и защитные
цией, а в подвесном отсеке — электрообо- СТР. 278 фторопластовые шайбы для гидроцилиндра.
рудование.
• Контроль и управление работой гидростенда ГИДРОУСТАНОВ- СТР. 278
осуществляется с панели управления. КА А0307-0000 СТР. 278
• Электропитание гидростенда постоянным Предназначена для
током напряжением 27 В осуществляется питания рабочей
от внешнего источника. жидкостью, доза-
• Принцип работы. Топливо из бака поступает правки и опрессовки
в насос, приводимый в действие от электро- гидросистемы
двигателя через редуктор. вертолета в условиях
• Подача топлива от насоса к проверяемому его базирования на
изделию и отвод его в бак гидростенда судне. РАСТЯЖКА ШВАРТОВОЧНАЯ
производится через четыре рукава. • Длина рукава 25 +1 м. А3403М-0000
• В состав гидроустановки входят: Растяжка предназначена для крепления
СТР. 278
– насосная станция; к палубе корабля самолётов при швартовке
СТР. 278 – пульт управления; их по-походному и по-штормовому.
– комплект рукавов гидро- и пневмо-
систем; • Для самолетов МиГ-29 (МиГ-29КУБ).
– аппаратура управления электроприво- • Растяжка состоит из крюка, цепи, натяжного
да (магнитный пускатель и пост); устройства, зацепа, шпильки и рукоятки.
– комплект ЗИП бортовой; • Крюком растяжка соединяется с узлом само-
– комплект ЗИП базовый; лёта, а зацепом — с рымом на палубе.
– оборудование для монтажа. • Шпилькой регулируется предварительная
ВОДИЛО РУЧНОЕ А3126-0000 длина растяжки.
Предназначено для управления передней стой- • Натяжным устройством производится окон-
кой шасси самолётов типа МиГ-29К, МиГ-29КУБ СТР. 278 чательное натяжение и стопорение.
и Су-27К, базирующихся на корабле и в назем- • Натяжение растяжки осуществляется
ных условиях. КОЛОДКА УПОР- воротком, перемещающим рейку в вилке,
НАЯ А3402-0000 при выведенных из зацепления с рейкой
• Масса не более 25 кг. Предназначена для с помощью задвижки вкладышах ползуна.
• Основными элементами водила являются предотвращения При необходимости рукояткой, снятой с ручки
силовая труба и рама, которые соединены произвольного пере- задвижки и надетой на вороток, производится
между собой болтом и шпилькой. мещения самолета на наращивание воротка и окончательное натя-
• На конце силовой трубы находится обрези- стоянке. жение растяжки до выбора слабины цепи.
ненная ручка. • Для самолетов МиГ-29 (МиГ-29КУБ). • На концах вкладышей ползуна имеются вы-
• Для присоед. водила к передней стойке • Колодка состоит из двух башмаков, соеди- ступы, удерживающие рейку при натяжении.
шасси самолёта на конце рамы имеется ненных между собой стягивающими цепями, • Стопорение растяжки осуществляется
скоба, на которой шпильками стопорятся закрепленными шпильками в проходниках. введением вкладышей ползуна в полное за-
в рабочем полож. фиксирующие пальцы. • Один башмак устанавливают вплотную под цепление с рейкой посредством опускания
• Для хранения и транспортирования водило колесо самолета, спереди, второй с про- ручки задвижки до щелчка фиксаторов.
приводится в сложенное положение и фик- тивоположной стороны колеса. Башмаки • После проведения натяжения рукоятку снять
сируется шпилькой. стягивают цепями и фиксируют шпильками. с воротка и надеть на ручку задвижки.
• Работа водила заключается в управлении • Стягивающие цепи служат также для вытяги-
передней стойкой шасси самолёта. вания башмаков из-под колеса самолета.

СТР. 284
ЭЛЕКТРОМАГНИТ ЭМТ-14РУ • Электромагнит тянущего типа с одной встроенной пружины.
Электромагнит ЭМТ-14РУ предназначен для рабочей обмоткой. • Режим работы – кратковременный:
работы в системе управления реверсивным • Система электроснабжения — двухпроводная. - включение и удержание в течение не
устройством двигательной с двигателем ПД-14, • Электропитание электромагнита осуще- более 30 с; ТРАНСПОРТНЫЙ
управления включением замка РУ. ствляется от системы электроснабжения - перерыв между включениями не менее
постоянного тока. 2 мин. КОМПЛЕКС
• Электромагнит относится к группе нейтраль- • Возврат сердечника в исходное положение • Интенсивность включений электромагнита
ных электромагнитов постоянного тока. после снятия напряжения питания за счет за 100 ч не более 50.