Page 228 - lespojtech-2022

ОТЧЁТНЫЙ СБОРНИК II НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ
«НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА В ТУШЕНИИ ЛЕСНЫХ ПОЖАРОВ»

суммарной массе прицельно сброшенной воды (с достаточ-
ной плотностью).
Основополагающими параметрами, определяющими эф-
фективность противопожарного воздушного судна, являются:
• максимально большая грузоподъемность огнегасящих
средств;
• минимальная скорость полета, на которой производится
сбрасывание огнегасящей жидкости;
• высокая крейсерская скорость при доставке огнегасящей
жидкости к очагу пожара;
• многоцелевой характер полезной нагрузки (вода или огне-
гасящая смесь, иной полезный груз, люди) с возможностью
точного парашютного десантирования;
• большие дальность и продолжительность полета;
• хорошая маневренность на малых скоростях и высотах;
• высокая приемистость и газодинамическая устойчивость
двигателя;
• значительно больший, чем у обычных самолетов, уровень
пожаро- и взрывобезопасности в полете;
• улучшенные взлетно-посадочные характеристики с воз-
можностью автономной эксплуатации со слабо оборудо-
ванных, в том числе грунтовых аэродромов;
• низкая стоимость как самого летательного аппарата, так и
его эксплуатации;
• большой запас ресурса.
К настоящему времени, по совокупности перечисленных
требований в наибольшей степени удовлетворяют два турбо-
винтовых самолета: Ан-32П Firekiller и С-130 Hercules, с систе-
мой MAFFS.
К эффективным противопожарным самолётам можно так-
же отнести Ил-76ТДП с системой ВАП-2 и самолёт-амфибию
Бе-200ЧС (при наличии в радиусе 50-100 км от пожара соот-
ветствующего водоёма).
В настоящее время самолет Ил-76 МД (ТД) с ВАП-2 вос-
требован и доказал свой высокий потенциал. Россия имеет
самый большой в мире парк тяжелых самолетов-танкеров, но
в тоже время в нашей стране отсутствует полноценная систе-
ма применения тяжелых самолетов-танкеров, что препятству-
ет достижению максимальной эффективности, не позволяет
успешно решать проблему тушения пожаров.
Это не означает, что у таких машин нет перспектив. Напро-
тив – «легкие воздушные пожарные» являются абсолютным
лидером по удельному весу в авиапарке противопожарной
авиации мира поскольку эти же летательные аппараты ис-
пользуются и для локального противопожарного дозора.
Основу второй группы парка противопожарной авиации
составляют средние Ан-32П и самолетs-амфибии CL-215/415.
Третью группу — флот «стратегических» пожарных само-
летов образуют в основном американские С-130 Hercules, а
также российские Ил-76ТДП и самолет-амфибия Бе-200ЧС.
2. Параметры, влияющие на эффективность средств
пожаротушения
Как уже говорилось, сравнительно невысокая эффектив-
ность прежних конструкций объясняется тем, что большин-
ство из них не выполняли условие достижения требуемой
толщины водяного слоя (не менее 6 см).
Но толщина слоя и эффективность воздушного пожаро-
тушения особенно на начальных стадиях пожара зависит не
столько от суммарного количества сбрасываемой за один вы-
лет огнегасящей жидкости, сколько от точности и плотности
«водяного бомбометания».
Но и в случае, когда пожар уже приобрел катастрофиче-
ский характер и приходится думать не столько о тушении,
сколько обеспечивать его локализацию, то и здесь решаю-
щим фактором является не разовая грузоподъемность ле-
тательного аппарата, а его суточная производительность по

226