Стр. 135 - Сборник материалов деловой программы «Интерполитех-2012»

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
135
Кроме того, к особенностям передвижения в этих условиях следует отнести не-
обходимость преодоления:
поворотов малых радиусов (5-6 м);
поваленных деревьев с толщиной ствола 200-300 мм;
водных преград глубиной до 1м;
подъемов до 350 и косогоров до 400.
Не стоит забывать, что в этих условиях снижение мощности двигателя достигает
25%, коэффициент сцепления с дорогой может снижаться до 0,2, а боковая скорость
ветра достигать 20 м/с.
Данные приведены для летних условий эксплуатации. В зимних условиях эксплу-
атации коэффициент сцепления может снижаться до 0,08, что приводит к снижению
максимальных угла уклона и наклона движения.
На основании проведённого анализа горных условий эксплуатации, а также миро-
вого опыта в конструирования и создании подобного вида техники, группой экспертов
был определен номенклатурный список показателей, которые можно рассматривать
в качестве определяющих технический облик горных багги. Это такие показатели как
запас хода, удельная мощность, максимальная скорость, дорожный просвет, угол пре-
одолеваемого подъёма, угол поперечной устойчивости, габаритная высота, удельная
грузоподъёмность.
К числу общих данных, часть из которых является справочными, а часть необходи-
ма для расчета вышеприведенных показателей, относятся:
• схема подвески (независимая, полузависимая, зависимая);
• распределение нагрузки по осям;
• защита экипажа;
• расположение двигателя (спереди/сзади);
• тип тормозных механизмов (барабанные, дисковые).
Также на основании проведённых исследований определено, что данные транспорт-
ные средства должны удовлетворять следующим требованиям:
- иметь трубчатую рамную конструкцию и дуги безопасности (с возможностью
использования всепогодного тента);
- экипаж 2-4 чел.;
- иметь низко расположенный центр тяжести и максимально возможный при
этом дорожный просвет;
- должна быть предусмотрена возможность установки локальной броневой за-
щиты в виде плит стальной или алюминиевой брони и пуленепробиваемыми стеклами;
- иметь вместительный отсек для размещения различных материальных запа-
сов.
Специально для тяжёлых условий горной эксплуатации горные багги должны иметь
должны иметь:
- ударопрочную ходовую часть;
- длинноходную зависимую подвеску (мостовая схема);
- двигатель с турбонаддувом;
- дисковые вентилируемые тормозные механизмы.
Проведённый анализ горных условий эксплуатации колёсных транспортных средств
позволил сформировать основу технического облика перспективного транспортного
средства. В дальнейшем при проведении опытно-конструкторской работы был создан
макетный образец горного багги характеристики которого максимально адаптированы
для горных условий эксплуатации.