Стр. 132 - Сборник материалов деловой программы «Интерполитех-2012»

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
132
Анализ горных условий
эксплуатации автобронетехники
с целью формирования техни-
ческого облика горных багги
Горные районы представляют собой труднопроходимую
местность. Проходимость гор зависит от расположения си-
стемы хребтов, их отрогов, долин и ущелий, наличия и со-
стояния дорожной сети. Наиболее проходимы низкие (500
… 1000 м) горы с параллельно расположенными хребтами,
расчлененными продольными долинами. Они, как прави-
ло, хорошо освоены, с развитой сетью дорог. Средние
горы имеют высоту (1000 … 2000 м), отличаются пологими и округленными формами
рельефа, покрыты кустарником и лесом, труднодоступны для колёсных машин.
Дороги в горах обычно проходят по долинам, ущельям, склонам и карнизам гор.
Проезжая часть дорог покрыта в основном каменистым грунтом. Проходимость таких
дорог резко меняется в зависимости от времени года и погодных условий.
Характерной особенностью горных и предгорных районов является широкое рас-
пространение грунтов, содержащих каменные материалы различных фракций, в том
числе и такие, которые представляют собой профильные препятствия для движения
транспортного средства. В этих условиях транспортное средство должно обладать вы-
сокими параметрами профильной проходимости. Также, в связи с наличием на опорной
поверхности валунов и большого количества абразивных материалов предпочтительно
использование колёсного движителя перед гусеничным, т.к. последний имеет более
низкую надежность при движении по указанным поверхностям.
Погодные условия в горной местности характеризуются большой неустойчивостью.
Абсолютная высота местности горного района над уровнем моря является важным по-
казателем, определяющим климатические условия. Так, с увеличением высоты на каж-
дые 100 м температура воздуха понижается в среднем на 0,60С, атмосферное давление
снижается на 8–10 мм, плотность воздуха — на 1,2%, а продолжительность залегания
снежного покрова удлиняется на 8–10 дней.
Большие амплитуды колебаний температуры наблюдаются на различных высотах (у
подножия перевала и на перевале) и достигают летом в течение суток: днем до +400С,
ночью – до -50С, а в зимнее время – от +50С днем до -400С ночью. Это приводит к сни-
жению плотности воздушного заряда, поступающего в цилиндры двигателя, что в свою
очередь, ухудшает наполнение цилиндров свежим зарядом и уменьшает коэффициент
избытка воздуха, что, в результате, приводит к ухудшению основных показателей ра-
боты двигателя.
Эксплуатацию автомобилей в высокогорных условиях значительно затрудняют
метеорологические особенности горной местности: частые метели, гололед, туманы,
оттепели, обвалы, осыпи, камнепады, оползни, селевые потоки и снежные лавины. Гор-
ные дороги состоят преимущественно из подъемов и спусков, протяженность которых
достигает 20...30 км, углы продольных уклонов - до 15% . На перевальных и предпере-
вальных участках имеются многочисленные повороты малых радиусов, величина ко-
торых составляет всего 5-6 м. Для обеспечения эффективного использования горных
Калимулин Марат Равильевич
- заместитель начальника
НИИСТ ФКУ НПО “СТиС” МВД
России