103
высокопроизводительная технология
для производства деталей наиболее
сложной части планера – центроплана
(рисунок 1).
В новой конструкции центроплана
силовой набор интегрирован с обшив-
кой и выполняет функцию ниш для це-
левого оборудования. Центроплан со-
стоит из верхней и нижней секций, а
так же пяти крышек лючков. Все детали
являются тонкостенными с толщиной не
более 1,2 мм. Обрезка технологическо-
го припуска может осуществляться как
вручную, так и с применением оснастки
для обрезки на станке с числовым про-
граммным управлением. Соединение
верхней и нижней секций центроплана
клеевое.
Применение технологий авиастрое-
ния при производстве БПЛА позволяет
минимизировать долю ручного труда и
уменьшить трудоемкость изготовления.
В настоящее время в авиастроении
наиболее широко используются техно-
логии автоклавного и печного формо-
вания, а так же различные технологии,
основанные на трансфере связующего.
За базовую была выбрана технология
печного формования.
В качестве армирующего материа-
ла выбран хорошо зарекомендовавший
себя в авиационной отрасли препрег
КМКС-1.80.Т10.37 ТУ1-595-24-452-94,
который полностью соответствует тре-
бованиям к материалам БПЛА. Препрег
разработан и сертифицирован ФГУП
ВИАМ и используется в авиастроении
для изготовления ответственных на-
груженных деталей. Так же был опро-
бован стеклопрепрег НСР 1202/ Т-13 с
температурой полимеризации 120°С,
однако в сравнении с КМКС-1.80.Т1-
0.37 он имеет меньшие физико-меха-
нические характеристики, так же
толщина монослоя этого материала
меньше, что повлечет за собой увели-
чения количества слоев композитной
детали.
Несмотря на высокие механические
характеристики, препрег на основе
стеклонаполнителя КМКС-1.80.Т10.37
требует длительного процесса полиме-
ризации стандартных авиационных де-
талей, который длится 4 часа 45 минут
и не позволяет обеспечить требуемую
скорость формования, необходимую
при производстве БПЛА с высоким тем-
пом.
Для изготовления формообразую-
щей оснастки (ФО) выбран алюминие-
вый сплав В-95. С целью уменьшения
массы и увеличения скорости прогрева
в оснастке выполнены карманы, то есть
удалена значительная масса материа-
ла.
Однако получение необходимой
температуры формования (130°С) при
печной технологии на рабочей поверх-
ности формообразующей оснастки
после ее доработки по прежнему за-
нимало долгое время. Дальнейшая до-
работка была проведена для использо-
вания масла в качестве теплоносителя.
Представлена атематическая модель
формообразующей оснастки для кры-
шек лючков центроплана. Моделирова-
ние производилось в программном про-
дукте Siemens NX.
Оснастка состоит из четырех основ-
ных частей: многоразового мешка из
вулканизированного силикона с уста-
новленными на нем вакуумными шту-
церами, формообразующей части из
алюминиевого сплава В-95 для выклад-
ки заготовок армирующего материала
срединного теплоизоляционного под-
дона из текстолита ПТК и нижней под-
держивающей плиты из алюминиевого
сплава В-95
Детали образуют полости для цир-
куляции теплоносителя и охлаждаю-
щей жидкости. На формообразующей
