Стр. 92 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР

СБОРНИК ДОКЛАДОВ
90
На этом этапе решаются следующие задачи:
• определение достигнутого на сегодняшний день технического уровня;
• анализ тенденций изменения значений определяющих параметров.
Данный этап характеризуется следующими трудностями:
1) количество найденных аналогов, как правило, весьма ограничено;
2) численные значения определяющих параметров известны далеко не всегда и не в полном объёме.
В связи с этим невозможно проводить статистический анализ численных значений полученных характеристик и, уж тем
более, осуществлять известными статистическими методами прогноз изменения этих параметров на перспективу.
Четвёртый этап – прогнозирование значений определяющих параметров на перспективу 15 лет – срок, который в сред-
нем проходит от начала разработки до утилизации первых серийных образцов.
Результатом выполнения работ по этому этапу является обоснование количественных значений основных определяю-
щих параметров в техническом задании на проектирование.
Пятый этап – проведение инженерного анализа разработки, формирование схемных решений, удовлетворяющих полу-
ченным значениям определяющих параметров, выполнение эскизного проекта. При этом решаются следующие задачи:
• Предварительное формирование облика машины, отвечающего требованиям технического задания. Формируется
допустимая область существования проекта, где находится допустимое решение, описываемое параметрами начального
приближения.
• Оптимизация проектных параметров по выбранному критерию с учетом ограничений, вытекающих из требований
технического задания и действующих нормативных документов.
• Параметрический анализ, направленный на оценку чувствительности проекта к изменению его альтернатив (вари-
антов схемных решений), параметров и ограничений.
• Уточнение характеристик изделия и документирование результатов проектирования.
Шестой этап включает в себя работы по анализу схемных решений, полученных в результате эскизного проектирова-
ния, и выбору оптимального варианта.
Седьмой этап – разработка макетного образца. На этом этапе должен быть создан экспериментальный образец горного
багги по схеме, наиболее близкой по своим ТТХ к полученным значениям определяющих параметров.
Восьмой этап – испытания макетного образца и проверка реализуемости заданных параметров. Задача этапа состоит
в подтверждении реализуемости заданных значений определяющих параметров и правильности принятых схемных реше-
ний.
Этап «Цель достигнута?». Если «Да», то процесс завершен. Если «Нет», то необходимо принять решение о правиль-
ности схемных решений.
Этап «Схемное решение правильное? Если «Да», то необходимо определить причины отрицательных результатов и
перейти к этапу 9. Если «Нет» - перейти к этапу и выбрать другое схемное решение.
Этап девятый – доработка макетного образца. На данном этапе образец дорабатывается в объёме, необходимом для по-
лучения положительных результатов испытаний. После доработки образца проводятся его повторные испытания (этап 8).
Таким образом, задаваясь целью создания новых видов транспортных средств, к которым в полной мере можно от-
нести и горные багги, необходимо в первую очередь сформировать перечень технических параметров, определяющих их
технический облик. Остановимся на реализации этого этапа более подробно.
Обоснованию выбора номенклатуры определяющих показателей вновь создаваемых колёсных машин посвящено
большое количество работ отечественных и зарубежных авторов.
Так, в зависимости от функционального назначения перспективных транспортных средств и условий их эксплуатации,
авторами предлагались различные наборы определяющих параметров, количество которых варьировалось от 5 до 10 наи-
менований.
Вместе с тем, для военной автомобильной техники и автомобилей многоцелевого назначения номенклатура определя-
ющих показателей была ограничена нижеследующим перечнем:
• удельная мощность;
• полная масса;
• габаритная высота;
• дорожный просвет.
• давление на грунт;
• тип привода;
• углы продольной проходимости и углы свеса;
• радиус поворота;
• пассажировместимость;
• максимальная скорость движения;
• масса прицепа;
• удельная грузоподъёмность;
• защищённость;
• запас хода;
• тип подвески.