Page 159 - Diversification#1

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ВОЕННЫХ (ОБОРОННЫХ) ПРОМЫШЛЕННЫХ КОМПЛЕКСОВ 157
ГОСУДАРСТВ — ЧЛЕНОВ ОРГАНИЗАЦИИ ДОГОВОРА О КОЛЛЕКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ЯМЗ-2391
Тип коробки передач — 9-ступенчатая, меха- ЯМЗ-2394 ЯМЗ-1909
ническая; пятиступенчатая основная коробка Тип коробки передач — 9-ступенчатая, меха- Тип коробки передач — 9-ступенчатая, меха-
с двухдиапазонным планетарным демультипли- ническая; пятиступенчатая основная коробка ническая; пятиступенчатая основная коробка
катором, с синхронизаторами на всех переда- с двухдиапазонным планетарным демультипли- с двухдиапазонным планетарным демультипли-
чах, кроме первой передачи и заднего хода. катором, с синхронизаторами на всех переда- катором, с синхронизаторами на всех переда-
чах, кроме первой передачи и заднего хода. чах, кроме первой передачи и заднего хода.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ:
Предусмотрена блокировка запуска стартера Предусмотрена блокировка запуска стартера Предусмотрена блокировка запуска стартера
при включенной передаче; электронный датчик при включенной передаче; электронный датчик при включенной передаче; электронный датчик
спидометра. спидометра. спидометра. ЯМЗ-1809 и ЯМЗ-1909 отличаются
от базовых моделей ЯМЗ-239 и ЯМЗ-2391
Управление — рычаг или механизм для Управление — рычаг или механизм для подсо- наличием картера сцепления с размерами
подсоединения дистанционного привода единения дистанционного привода с выводом по SAE 1 с люком для установки фланцевого
с выводом соединительного валика налево соединительного валика налево в основной пневмогидравлического усилителя выключения
в основной коробке и полу¬автоматическое коробке и полуавтоматическое пневматическое сцепления.
пневматическое переключение демультиплика- переключение демультипликатора с автома-
тора с автоматической блокировкой включения тической блокировкой включения низшего Управление — рычаг или механизм для подсо-
низшего диапазона. диапазона. единения дистанционного привода с выводом
соединительного валика налево в основной
Дополнительный отбор мощности. От прямо- Дополнительный отбор мощности. От прямо- коробке и полуавтоматическое пневматическое
зубой шестерни промежуточного вала через зубой шестерни промежуточного вала через переключение демультипликатора с автома-
боковой правый люк до 29,5 кВт (40 л.с.); боковой правый люк до 29,5 кВт (40 л.с.); тической блокировкой включения низшего
от зубчатого венца на заднем конце проме- от зубчатого венца на заднем конце проме- диапазона.
жуточного вала через вал отбора мощности жуточного вала через вал отбора мощности
до 73,5 кВт (100 л.с.). Объем масла в картере до 73,5 кВт (100 л.с.). Объем масла в картере Дополнительный отбор мощности. От прямо-
коробки передач 11,5+0'5 л. коробки передач 11,5+0'5 л. зубой шестерни промежуточного вала через
боковой правый люк до 29,5 кВт (40 л.с.);
Коробки могут быть укомплектованы гермети- Коробки могут быть укомплектованы гермети- От зубчатого венца на заднем конце проме-
зированным картером сцепления. зированным картером сцепления. жуточного вала через вал отбора мощности
до 73,5 кВт (100 л.с.). Объем масла в картере
Максимальный входной Максимальный входной коробки передач 11,5+0'5 л.
крутящий момент, Н. ............................................... 1900 крутящий момент, Н. ............................................... 1800
Масса с картером, кг ............................................... 385 Масса с картером, кг ............................................... 450 Коробки могут быть укомплектованы гермети-
Передаточные числа — 1 – 12,24; 2 – 6,88; Передаточные числа — 1 – 12,24; 2 – 6,88; зированным картером сцепления.
3 – 4,86; 4 – 3,50; 5 – 2,74; 6 – 1,97; 7 – 1,39; 3 – 4, 86; 4 – 3,50; 5 – 2,74; 6 – 1,97; 7 – 1,39;
8 – 1,00; 9 – 0,703; задний ход – 10,04 8 – 1,00; 9 – 0,78; задний ход – 10,04 Максимальный входной
Фланец крепления карданного вала — Фланец крепления карданного вала — спецфла- крутящий момент, Н. ............................................... 1900
ISO8667-T180 нец или ISO8667-T180 Масса с картером, кг ............................................... 370
Передаточные числа — 1 – 12,24; 2 – 6,88;
СТР. 270 СТР. 270
3 – 4,86; 4 – 3,50; 5 – 2,74; 6 – 1,97; 7 – 1,39;
СТР. 270 8 – 1,00; 9 – 0,703; задний ход – 10,04
Фланец крепления карданного вала —
пневматическое переключение демультиплика- ISO8667-T180
тора с автоматической блокировкой включения
низшего диапазона. СТР. 270
Дополнительный отбор мощности. От прямо-
зубой шестерни промежуточного вала через
боковой правый люк до 29,5 кВт (40 л.с.); От
зубчатого венца на заднем конце промежуточ-
ЯМЗ-239 ного вала через вал отбора мощности до 73,5
Тип коробки передач — 9-ступенчатая, меха- кВт (100 л.с.). Объем масла в картере коробки
ническая; пятиступенчатая основная коробка с передач 11,5+0'5 л.
двухдиапазонным планетарным демультипли-
катором, с синхронизаторами на всех переда- Коробки могут быть укомплектованы гермети-
чах, кроме первой передачи и заднего хода. зированным картером сцепления.
Предусмотрена блокировка запуска стартера Максимальный входной
при включенной передаче; электронный датчик крутящий момент, Н. ............................................. 1800
спидометра. Масса с картером, кг ............................................. 385
Передаточные числа — 1 – 12,24; 2 – 6,88;
Управление — рычаг или механизм для 3 – 4, 86; 4 – 3,50; 5 – 2,74; 6 – 1,97; 7 – 1,39;
подсоединения дистанционного привода с 8 – 1,00; 9 – 0,78; задний ход – 10,04
выводом соединительного валика налево в Фланец крепления карданного вала —
основной коробке и полу¬автоматическое ISO8667-T180 ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА