Н
астоящий этап
развития транс-
портных сетей
связи специального на-
значения характеризует-
ся тем, что если раньше
основное внимание уде-
лялось почти исключи-
тельно расширению зон
обслуживания с предо-
ставлением минимально
необходимых сервисов
на базе разнородно-
го оборудования, то
сейчас на первое место
выдвигается задача
объединения имеющих-
ся фрагментов сетей
в единую взаимоувязан-
ную систему, предостав-
ляющую пользователям
расширенный спектр
услуг и имеющую значи-
тельный модернизаци-
онный потенциал.
Решение данной
задачи может быть
достигнуто лишь путем
широкого внедрения
новых информацион-
ных и телекоммуника-
ционных технологий,
позволяющих не только
существенно увеличить
скорость передачи ин-
формации и расширить
спектр предоставляемых
услуг, но и решить давно
назревшую проблему со-
пряжения разнородных
сетей на базе стандарт-
ных протоколов.
С учетом основной тен-
денции настоящего вре-
мени, заключающейся
в повсеместном переходе
на использование стека
протоколов TCP/ UDP/
IP для передачи всех
видов трафика, а также
того факта, что значительная часть существующих маги-
стральных сетей построена с использованием устаревшей
технологии PDH и более современной технологии SDH,
модернизационный потенциал которой, к сожалению,
практически выработан, возникает задача выбора такого
пути развития транспортных сетей связи специального
назначения, который позволил бы наиболее эффектив-
но и в кратчайшие сроки решить проблему повышения
пропускной способности сети при максимальной степени
унификации используемого оборудования.
Таким путем, как представляется, является использо-
вание современных технологий OTN и SDN.
Принцип технологии OTN заключается в том, что сиг-
налы различных форматов упаковываются в стандарт-
ные контейнеры, которые затем передаются по воло-
конно-оптической сети. Таким образом, обеспечивается
возможность передачи по транспортной сети любых
необходимых типов клиентских сигналов (STM, ATM, IP,
Fibre Channel, InfiniBand и др.), а также эффективное
использование пропускной способности за счет плотной
упаковки разнородного трафика.
Сеть, построенная на базе технологии SDN, позволит
управлять ею как единым целым, и администратор осво-
бождается от выполнения функций по управлению отдель-
ными устройствами. Основным элементом управления
становится контроллер, который учитывает специфиче-
ские особенности оборудования разных производителей
и раздает сетевым устройствам инструкции по обработке
трафика. Сами устройства (маршрутизаторы, коммутато-
ры, АТС) в этом случае освобождаются от необходимости
оперировать с большим количеством протоколов — до-
статочно следовать инструкциям контроллера. При этом
достаточно резко возрастают показатели оперативности
управления и эффективности использования ресурса сети.
Построение транспортных сетей указанным способом
позволит широко применять перспективные технологии,
ориентированные на передачу пакетной информации,
такие, как Wavelength SW, обеспечивающую возмож-
ность программного переключения оптических каналов,
OTN SW, обеспечивающую возможность цифровой кросс-
коммутации сигналов различных форматов, IP Routing,
обеспечивающую выбор путей передачи пакетов в сетях
со сложной топологией.
Развертывание новых сетей и модернизация старых,
естественно, требуют значительного времени и, в ряде
случаев, прекращения функционирования участков
сетей, построенных на базе старых технологий. Специ-
фика же трафика в транспортных сетях связи специ-
ального назначения такова, что характеристики сетей
должны всегда оставаться на высоком уровне. Поэтому
сохранить транспортные возможности сетей на этапе их
модернизации возможно лишь путем арендования ре-
сурса пропускной способности у сторонних операторов,
имеющих значительную долю государственного участия.
При этом также возникает целый ряд проблем, обу-
словленных спецификой трафика в сетях специального
назначения, и связанных с необходимостью поддержа-
ния на требуемом уровне основных характеристик сети,
а также с организацией единой системы автоматизиро-
ванного управления связью.
Для построения современной системы автоматизиро-
ванного управления связью необходимо решить сово-
купность новых задач, связанных, в первую очередь,
с ведением актуальных схем организации связи, схем
синхронизации, IP адресов, ведением документов на
организацию и расформирование каналов.
Решение всех указанных задач возможно лишь при
условии их полной взаимоувязки.
РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНЫХ
СЕТЕЙ СВЯЗИ СПЕЦИАЛЬНОГО
НАЗНАЧЕНИЯ
ВОРОБЬЕВ
Павел Сергеевич,
руководитель научно-
технического центра
АО «Воентелеком»
ГРЕБЕНКИН
Игорь Евгеньевич,
заместитель начальника
Центра АО «Воентелеком»,
к.т.н., доцент
ТЮРИН
Андрей Вячеславович,
руководитель
Исследовательской
лаборатории АО «Воентелеком»
68
СБОРНИК ДОКЛАДОВ
МЕЖВЕДОМСТВЕННАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
2017
