169
Для определения местонахождения,
контроля над перемещением и опреде-
ления скорости автомобиля в режиме
реального времени разработали си-
стему спутникового мониторинга под-
вижных объектов с использованием
технологий GPS и ГЛОНАСС – система
«Геосторн» . Принцип работы которой
заключается в следующем: GPS/Гло-
насс трекер устанавливается на авто-
мобиль, а на компьютер – специальная
программа, подключающаяся к серверу
через интернет. Трекер, получая сигна-
лы с GPS/Глонасс спутников, опреде-
ляет координаты автомобиля, а так же
другие параметры: скорость, расход то-
плива и т. д.
Все фиксируемые трекером данные
сохраняются в энергонезависимой па-
мяти прибора и передаются на сервер
посредством GPRS. Сервер посылает
на персональный компьютер необходи-
мый минимум информации.
Кроме этого для автомобильной
навигации используют технологию
Dead Reckoning – метод слежения,
используемый в автомобильных нави-
гационных системах для определения
местоположения транспортного сред-
ства.
Сущность метода Dead Reckoning
заключается в следующем: движение
транспортного средства осуществляет-
ся из точки с известными координатами
(X0 и Y0) и начальным направлением.
Используя датчики скорости движения
транспортного средства Vi и времени
следования ti, в каждый момент време-
ни есть возможность следить за длиной
пройденного пути Si.
Так выполняется для каждой точки
траектории движения, то есть коорди-
наты каждой последующей точки по-
лучаются на основании координат и
направления движения предыдущей
точки местоположения.
Данная технология основывается на
системе датчиков, которые контролиру-
ют положение автомобиля на уличной
сети города. К таким датчикам относят-
ся датчики скорости, направления дви-
жения и др.
Преимущества ее над системой GPS
состоит в возможности контролирова-
ния положения автомобиля на участках
автомобильной дороги, где получение
сигнала со спутника ограничена (на-
пример, при прохождении автомобиля
через тоннель или при прохождении
автомобилем участка дороги с пере-
крытием).
Таким образом, назрела необходи-
мость закрепить на законодательном
уровне (КоАП) использование в обяза-
тельном порядке на всех автомобилях,
находящихся на территории Россий-
ской Федерации навигационного обо-
рудования и видеорегистратора, что
приведет к установлению виновного в
том или ином дорожно-транспортном
происшествии.
Первый шаг к этому уже сделан: в
настоящее время Министерство транс-
порта своим приказом №285 от 31 июля
2012г. утвердила «Требования к сред-
ствам навигации, функционирующим с
использованием навигационных сигна-
лов системы Глонасс или Глонасс/GPS
и предназначенным для обязательного
оснащения транспортных средств ка-
тегории M используемых для коммер-
ческих перевозок пассажиров, и кате-
гории N, используемых для перевозки
опасных грузов» в которых в частности
говорится:
«Абонентский терминал при дорож-
но-транспортном происшествии для
маршрутизации экстренного вызова
в сетях подвижной радиотелефонной
связи обеспечивает:
1) определение местоположения
транспортного средства по координат-
