Стр. 161 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ СИЛОВЫХ СТРУКТУР - 2014

5. ИНЖЕНЕРНЫЕ МАШИНЫ
159
5. ИНЖЕНЕРНЫЕ МАШИНЫ
5.1. Автопоезд специальный АПС-1
для транспортировки понтонов
наплавного железнодорожного
моста-ленты МЛЖ-ВФ-ВТ и секций
понтонов наплавного железно-
дорожного моста НЖМ-56
Назначение изделия:
АПС-1 предназначен для перевозки понтонов наплавного унифициро-
ванного железнодорожного моста-ленты МЛЖ-ВФ-ВТ с обеспечением
их самопогрузки (с воды) и самовыгрузки (на воду).
Описание изделия:
Полуприцеп предназначен для эксплуатации с седельными тягачами,
допускающими нагрузку на седельно-сцепное устройство свыше 79,38
кН (8,1 тс), полную массу буксируемого полуприцепа свыше 30 600 кг,
и имеющими пневмо- и электровыводы по ГОСТ 4364-81, ГОСТ Р50023-
92 и ГОСТ 9200-76. Основным тягачом полуприцепа является седель-
ный тягач КАМАЗ-65225, в комплектации с высотой седельно-сцепного
устройства под нагрузкой 1550 мм.
Дополнительное оборудование:
Н/д..
Технические характеристики:
Масса перевозимого груза, не более, кг 17 000
Масса неснаряженного полуприцепа, кг 13 400
Масса снаряженного полуприцепа, кг 13 600
Рама сварная, лонжеронного
типа
Подвеска
производства фирмы
«BPW» (Германия)
квадратная пустотелая
балка 120х120х15 - на
неуправляемых осях,
квадратная массивная
балка 120х120 - на
самоустанавливающейся
оси
Количество осей, шт 3
Колеса
дисковые, с ободом
17,5х6,75; крепятся
десятью шпильками, по
четыре колеса на оси
Количество колес, шт 12+2 запасных
Шины
235/75 R17,5 TL 128 M
мод. Бел-159 (Белшина) с
номинальным давлением
770 кПа (7,85 кгс/см2)
Тормозная система:
– рабочая
с пневматическим
приводом, выполненным
по двухпроводной схеме.
Тормозной механизм –
колодочный барабанного
типа
– стояночная
ручная с механическим
приводом, действующим
на колодки рабочей
тормозной системы 1-ой и
2-ой осей полуприцепа