При подземном расположении антенны ИС способна
обеспечить надежную идентификацию ТС в движении,
за счет считывания идентификационной информации с
индукционного электронного номерного знака, закре-
пленного на ТС на высоте до 1,5 метров над поверх-
ностью дорожного полотна на скорости до 250 км/час
в пределах ширины полосы движения и с точностью
до 1 м по ходу движения, тем самым обеспечив точную
локализацию автомобиля в любой точке проезжей
части, независимо от погодных условий и времени
суток. ИС работает в HF диапазоне на частоте 13,56 МГц
в соответствии с международным стандартом передачи
данных ISO–18000-3, для реализации дополнительных
узкоспециализированных задач разработана Радио-
частотная Доплеровская Система (РДС) для считывания
идентификационной информации о ТС, работающая
в UHF диапазоне на частотах 860-960 МГц в соответ-
ствии с международным стандартом ISO–18000-6.
ЕТП «Электронный городовой
®
» представляет из
себя распределенную узкополосную информационно-
управляющую систему, базирующуюся на общедоступ-
ных и специальных сетях связи и включающую в себя
технические средства и программное обеспечение
транспортных узлов и центров управления дорожным
движением, на которых базируются инструментальные
подсистемы управления дорожным движением.
Отличительной особенностью платформы является
то, что она обеспечивает реализацию полнофункцио-
нального управления дорожным движением в авто-
матическом режиме, имеет высокие интеграционные
возможности с периферийной транспортной инфра-
структурой и в сочетании с дополнительным бортовым
блоком автомобиля предоставляет новые возможности
по использованию ее в узкоспециализированных за-
дачах правоохранительного характера:
•
полного электронного администрирования транс-
портной сети контролируемой территории с обе-
спечением контроля доступа в зоны по статусу
пользователя и уровням безопасности;
•
раннего мониторинга контроля прохождения ТС
контрольных точек и диагностика правомерности
использования ТС водителем;
•
прогноз времени прибытия и анализ загрузки
пропускных транспортных шлюзов с возможностью
информирования водителя о предпочтительных
вариантах и времени их прохождения;
•
администрирование парковочного пространства
с контролем правомерности использования пар-
ковки водителем по его статусу и наличию предва-
рительного бронирования;
•
другие специализированные функции, связанные
в том числе с дистанционной остановкой двига-
теля автомобиля, идентификацией пассажиров
в салоне ТС.
На переходный период времени до законодательного
разрешения использования ЭНТС предусматривается
в качестве электронного идентификатора ТС исполь-
зование специальных саморазрушающихся наклеек
с чипом, которые размещаются на боковой или фрон-
тальной поверхности автомобиля, и обеспечивают его
электронную идентификацию в системе.
Подземное расположение индукционной системы
и вспомогательного оборудования позволяют обеспе-
чить скрытый контроль в любом месте дороги, а пре-
имущественные конкурентные стоимостные показатели
обеспечивают построение системы на максимально
возможном уровне «сплошного контроля».
26
СБОРНИК ДОКЛАДОВ
МЕЖВЕДОМСТВЕННАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
2017
