59
актов Российской Федерации в сфере
обеспечения транспортной безопас-
ности метрополитенов и проведение
совместных мероприятий по защите
входящих в состав метрополитена объ-
ектов транспортной инфраструктуры
(далее ОТИ) от потенциальных, непо-
средственных и прямых угроз соверше-
ния АНВ.
Основными формами взаимодей-
ствия являются:
- проведение совместных инструкта-
жей и обмен информацией о состо-
янии транспортной обстановки и ее
изменениях;
- оказание взаимной помощи и под-
держки при выполнении функцио-
нальных обязанностей.
Сотрудники транспортной безопас-
ности МУП «Новосибирский метропо-
литен» взаимодействуют с сотрудника-
ми ОПМ, в зону ответственности поста
которых входит досмотровая зона.
В целях немедленного реагирова-
ния на несанкционированные проник-
новения на ОТИ метрополитена произ-
водится:
- выявление лиц, пытающихся осуще-
ствить несанкционированный вход на
ОТИ метрополитена либо выход из
него;
- своевременная передача информа-
ции сотрудникам ОПМ обо всех фак-
тах (предпосылках) нарушений транс-
портной безопасности и нормальной
работы ОТИ метрополитена;
- совместное с сотрудниками ОПМ за-
держание нарушителей.
Однако, на сегодняшний день, одним
из важных проблемных вопросов, свя-
занных с обеспечением правопорядка
и общественной безопасности на ОТИ
МУП «Новосибирский метрополитен»
как для сотрудников отдела полиции
на метрополитене, так и сотрудников
транспортной безопасности является:
- оборудование вагонов Новосибирско-
го метрополитена системой видеона-
блюдения с передачей информации
в ситуационный центр и введение
дополнительных штатных единиц по
сопровождению электропоездов.
(Система видеонаблюдения вагонов
электропоездов метрополитена пред-
назначена для:
- устойчивой передачи в реальном
масштабе времени видеоинформации
в кабину машиниста и ситуационный
центр метрополитена с цифровых
видеокамер высокого разрешения
(IP), располагаемых непосредственно
в вагонах электропоездов в круглосу-
точном режиме работы;
- обеспечения возможности дистанци-
онного визуального контроля обста-
новки во всех вагонах электропоез-
дов метрополитена с рабочего места
машиниста и со стороны ситуаци-
онного центра метрополитена, как в
автоматическом, так и в выборочном
(ручном) режиме;
- сохранения на цифровых видеореги-
страторах, расположенных в головных
вагонах состава, всей поступающей
с камер видеоинформации за период
времени до пяти суток;
- сохранения всей накопленной ви-
деоинформации за период времени
не менее тридцати суток на специ-
ализированном дисковом массиве
(хранилище данных), расположенном
в электродепо, для последующей
обработки, анализа и поиска опреде-
ленных событий уполномоченными
сотрудниками ситуационного центра
при возникновении такой необходи-
мости).
